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二手车电商战火一触即发 资本战愈演愈烈
来源:财界网整理 2018-02-05 13:35:06
  日前有消息称,汽车交易平台大搜车创始人兼CEO姚军红写了一篇质疑作为“友商”的瓜子二手车融资的文章。

  起因是多天前,市场上传出瓜子二手车的运营主体车好多集团已经完成新一轮10亿美元的融资消息,不日将公布。传闻还称此前阿里考虑投资瓜子二手车,已经给了TS(投资意向书)。

  而对于瓜子二手车的此轮融资,姚军红不以为然。据了解,后者向阿里的投资部门求证,得到完全没有“出了TS”这回事。姚军红以此质疑,瓜子二手车涉嫌编造虚假融资信息,透过中间人向阿里、腾讯互放烟幕弹。

  “这件事为什么姚军红要出来发声,因为他的大搜车才是阿里在二手车电商行业的布局。”一位业内人士表示,瓜子二手车融资的传闻跟阿里挂钩,难免姚军红会比较敏感。

  2017年11月,大搜车宣布获得由阿里巴巴领投的3.35亿美金E轮融资。本轮融资完成后,阿里巴巴成为大搜车除管理层以外的最大股东,拥有董事会席位。

  在文章中姚军红不仅质疑了瓜子二手车的融资信息,更是质疑后者的商业模式风险问题。

  姚军红首先认为,瓜子二手车以巨量广告投放来拉拢用户并形成品牌认知的同时,也会导致负面口碑的持续堆积,从而继续推高获客成本,待到钱烧光后,生命周期便会终结。

  此外姚军红表示,瓜子二手车的C2C模式难免会出现车的质量问题。他甚至以大搜车做C2C的经历举例,称“问题车在C2C交易中是大概率事件”,并因此引发消费者维权、形象受损等难题。

  姚军红的文章,拉开了大搜车与瓜子二手车的战局。但事实上在汽车零售电商行业,类似的战争早已发动多次。

  面对资本,不同公司选择了不同的生存策略。这由他们的野心和实力决定,也由他们对战争的不同看法决定。

  大搜车选择依附于大生态阿里巴巴,即使要付出让渡部分控制权的代价。“创业者要想清楚是自建生态系统还是依托一个生态系统。非此即彼,不然你会死。如果发现你需要生态系统支撑,就要义无反顾去找。”姚军红表示。

  2017年10月,大搜车获得阿里巴巴领投的3.35亿美元E轮融资。大搜车的线上流量大部分来自阿里巴巴的导流,一小部分通过打广告获得。而这部分线上流量只占总用户的40%,剩余的60%都来自线下。阿里巴巴除了投资,还在产品上和大搜车合作推出“超级试驾”。“为什么要找生态?一个原因是流量太贵了,汽车太低频了,你服务完这个人可能四年之后才消费。”姚军红说。

  人人车则选择加入一个能精准导流的中型生态。人人车在2017年9月获得了滴滴的2亿美元战略投资。“大流量的平台很多,但滴滴有精准转化的场景。”人人车创始人李健说。

  滴滴用户覆盖4亿出行人群,司机中不少是无车车主,有很强的购车需求。人人车在滴滴App中拥有流量入口,能将这些精准用户直接导流到平台上。获得投资后人人车也加快了扩张的步伐。团队在两个月的时间翻了一倍,从4000人扩张到8000人。

  这个赛道中几乎每一家公司背后都有互联网巨头的身影。优信的投资方包括百度和腾讯,易鑫的投资方则包括腾讯、百度和京东。唯一的例外是瓜子二手车。在杨浩涌进行累计高达近10亿的A、B两轮大额融资中,投资方包括红杉、经纬、今日资本、HCapital等10余家大型资本,但没有任何一家互联网巨头公司。

  瓜子试图自建生态,这不仅需要勇气,更需要实力。在跟一家互联网巨头公司接洽融资时,杨浩涌因为觉得对方需要控制,没有接受投资。“我跟所有BAT聊的其实都是一样,我说在我眼里边,现阶段我更希望你们是财务投资人的身份进入瓜子。”

  做出这种选择跟他此前的创业经历有关。杨浩涌第一次创业做了赶集网,跟58同城在分类信息领域鏖战了十年,最终以双方合并告终。第二次创业,他某种程度上希望弥补第一次创业的缺憾,让公司成长为又一个互联网巨头。这种坚持是否能够撑到最后还很难说。毕竟在BAT面前,杨浩涌曾经的优势——流量和资金显然都已不再有利。

  不过起码目前,他还能凭借第一次创业积累下来的融资能力延续战争。融资节奏好、金额大、知名VC众多是瓜子二手车融资的几大特征。杨浩涌个人在2015年11月向瓜子投了6000万美元的天使轮融资,两个月后完成超2.5亿美元的A轮融资,2017年10月完成总额近6亿美元的B轮融资。创下二手车市场单笔融资的最高纪录。

  其他汽车电商在应对融资挑战时显得有些吃力。优信在2016年上半年曾经就想将优信拍业务借壳上市,运作了半年时间却以失败告终。2017年7月优信又曝光新一轮融资计划,寻求4.2亿元融资,但这距离它上一轮5亿美元融资刚过去半年。短时间再度寻求融资,优信被认为有可能因烧钱节奏未把握好而资金流吃紧。

  人人车的融资能力在三家公司中偏弱。在成立的三年时间内,人人车累计融资总额只有4.6亿美元,不到瓜子二手车和优信二手车融资总额的50%。

  “这是一场长跑,现在大家就跑了十分之一还不到,看到的不是最终状态。如果谁觉得看到最终状态去allin,会死得很惨。”人人车CEO李建说。

  汽车电商们身处的这场战争永远不会结束。每个入局者都无法停下,也不能停下。现阶段每家公司正试图拼尽全力,跑得比对手更快一些。
  • 标签:
  • 二手车,电商
责任编辑: 汪艳 IF152
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